ICD LÀ GÌ? CẢNG CẠN LÀ GÌ? GIỐNG KHÁC NHAU THẾ NÀO?

  -  

Bạn muốn khám phá khái niệm ICD là gì, cảng cạn là gì, sứ mệnh của các quanh vùng này như thế nào trong vận chuyển nước ngoài hàng xuất nhập khẩu? bài viết này sẽ giúp bạn.

Bạn đang xem: Icd là gì? cảng cạn là gì? giống khác nhau thế nào?

Hiện nay, nhiều hệ thống cảng cạn được phát triển nhằm mục tiêu tổ chức vận tải container một phương pháp hợp lý, tăng hiệu quả hoạt động dịch vụ logistics trên các hành lang vận tải, góp phần giảm ùn tắc giao thông tại cảng biển, cửa ngõ khẩu nước ngoài và các đô thị lớn.

Vậy…

ICD là gì?


ICD là viết tắt của nhiều từ Inland Clearance Depot, dịch ra là “Điểm thông quan liêu trong nội địa”, hay được hotline ngắn gọn gàng (nhưng chưa chủ yếu xác) là Cảng cạn.


*

ICD được hải quan cùng cảng vụ công nhận là phần mở rộng, là “cánh tay nối dài” của cảng biển. Đây là vị trí nằm trong nội địa chứ ko ở gần cửa khẩu, được lập ra nhằm thông quan sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu. Nhờ đó, hỗ trợ cho cảng biển khơi giải phóng sản phẩm nhanh, tăng kỹ năng thông qua nhờ các dịch vụ đóng góp gói, lưu kho bãi, giấy tờ thủ tục hải quan…

Hiện ni một biện pháp diễn giải khác được sử dụng ngày càng các của từ bỏ ICD là Inland Container Depot. Nếu dịch theo giờ Anh, thì từ bỏ này chỉ tức là Bãi Container nội địa, chứ không cần nói đến công dụng thông quan hàng hóa. Như vậy thì không nên với “địa điểm thông quan” như bản chất của ICD mà chúng ta vẫn hiểu.

Ví dụ tiêu biểu: ICD Mỹ Đình (Hà Nội), ICD tòa nhà phước long (Tp. HCM).


*
ICD là gì? - Sơ đồ chuyên chở hàng qua ICD

Theo sơ đồ gia dụng trên, các container hàng nhập khẩu được túa từ tàu lên cảng biển, kế tiếp chuyển đến ICD bằng đường bộ hoặc đường sắt. Trên đây, mặt hàng hóa được gia công thủ tục thông quan, sau đó kéo về kho của chủ hàng. Với sản phẩm xuất khẩu, vượt trình ra mắt tương tự nhưng mà theo chiều ngược lại.

ICD có phải là Cảng cạn?

Mặc dù có thể hiểu định nghĩa ICD là gì, những người vẫn đồng ý cho rằng ICD là Cảng cạn (Dry Port), và dùng 2 thuật ngữ này sửa chữa thay thế cho nhau.

Cách áp dụng như vậy liệu bao gồm đúng không, có phù hợp với nội dung chế độ trong văn bản của bên nước tuyệt không? Tôi sẽ đàm luận cụ thể trong phần bên dưới đây.

Như bên trên tôi sẽ nêu, ICD mang chân thành và ý nghĩa là vị trí thông quan bên trong nội địa, cách xa cảng biển, và hoạt động như phần kéo dài của cảng biển.

Vậy Cảng cạn là gì?

Nôm na, Cảng cạn là cảng nằm trong cạn (xa bờ), chứ không nằm bên cạnh biển, tốt sông (để rõ ràng với cảng biển, cảng sông), và vị là “cảng” nên nó là khu vực để tập trung các cách làm vận tải giao hàng vận giao hàng hóa. Đó là theo nghĩa thông thường.

Còn về quy định quy định thì sao? Cảng cạn là gì, liệu có phải là ICD không?

Điều 4 - Bộ nguyên lý Hàng hải việt nam định nghĩa ví dụ như sau: 


“Cảng cạn là một phần tử thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải nối sát với hoạt động của cảng biển, cảng mặt hàng không, cảng đường thủy nội địa, ga mặt đường sắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa ngõ khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu bằng đường biển.”


Trong khi đó, tôi tra cứu khá nhiều nhưng không thấy điều lao lý nào định nghĩa cụ thể ICD là gì. Mặc dù vậy, trong Điều 18, Nghị định 38/2017/NĐ-CP, bao gồm đề cập loại gián tiếp: ICD là “...điểm thông quan hàng hóa xuất, nhập khẩu”. 

Như trên, Cảng cạn có công dụng là cửa khẩu so với hàng hóa xuất nhập khẩu, tức thị có tác dụng của địa điểm thông quan lại trong nội địa (ICD). Nói cách khác, Cảng cạn bao gồm và rộng hơn tư tưởng ICD

Và cũng theo Nghị định 38 nói trên, thì muốn chuyển trường đoản cú ICD lên cảng cạn, cần được làm giấy tờ thủ tục xin phép gửi đổi. Giả dụ 2 loại này là một trong thì phải gì yêu cầu chuyển đổi?! Như vậy, ví dụ là về quy định, mặc dù có một số tác dụng tương đồng, tuy thế ICD không phải là Cảng cạn. Tuy vậy trên thực tế, bởi vì sự phức tạp về ngữ điệu và tập quán, trên thực tế 2 quan niệm này vẫn được dùng sửa chữa thay thế cho nhau. 

Việc nhiều tên gọi và khái niệm khác nhau cùng được áp dụng như vậy sẽ gây ra nhiều khó khăn cho việc cai quản phát triển của phòng ban nhà nước cũng giống như của doanh nghiệp.

Vai trò của ICD là gì?

Khi phát âm ICD là gì, bạn sẽ muốn tham khảo thêm những địa điểm thông quan này còn có vai trò cụ thể như rứa nào trong vận tải đường bộ đa phương thức.

ICD là chỗ thông quan tiền trong nội địa

Thông thường, hàng hóa xuất nhập khẩu được xong xuôi các giấy tờ thủ tục tại cảng biển, bao hàm nhiều quá trình như: giám định, kiểm đếm, bốc xếp… sau thời điểm thông quan, hàng mới được xếp lên tàu (on board - với hàng xuất khẩu), hoặc kéo về kho nhà hàng (với hàng nhập khẩu). Trong những khi đó, quá trình công câu hỏi thông quan hàng hóa được tiến hành tại ICD, sẽ sút tải và nâng cấp năng lực và khả năng thông qua cho hệ thống cảng biển.

ICD là nơi tập kết container, hàng hóa

Do các ICD phía trong nội địa, nên sản phẩm & hàng hóa và các container có thể tập kết trên đó hết sức thuận tiện, để chuẩn bị công việc công việc tương quan đến việc thông quan lại như tôi vẫn đề cập làm việc trên. Điều này giúp cho những chủ hàng ngay gần ICD có thêm tuyển lựa linh hoạt trong bài toán vận đưa và gìn giữ hàng xuất nhập vào tại vị trí gần cùng với kho của mình.

ICD là cánh tay nối dài của cảng biển

Do giảm bớt về diện tích của các cảng biển, việc không ngừng mở rộng phạm vi giao hàng và cải thiện năng lực thông qua hoàn toàn có thể được triển khai thông qua những ICD. Hàng hóa được làm toàn bộ các các bước kiểm đếm, thông quan… tại ICD như trên cảng biển, chính vì như vậy các Depot trong nội địa này được coi là phần nối dài của các cảng hải dương sâu vào trong đất liền.

Quy chuẩn chỉnh kỹ thuật tổ quốc về cảng cạn

Nghị định 38/2017/NĐ-CP về đầu tư chi tiêu xây dựng, cai quản lý, khai quật cảng cạn luật pháp thủ tục biến đổi ICD thành cảng cạn (Điều 18).

Xem thêm: Tiện Ích Chkdsk /F Là Gì ? Run Chkdsk /F Command On Shared Cluster Disk

Thông tứ 09/2021/TT-BGTVT của cục Giao thông vận tải đường bộ về việc phát hành Quy chuẩn chỉnh kỹ thuật nước nhà về cảng cạn quy định chi tiết quy mô, cấu trúc đảm bảo cho một cảng cạn hoạt động hiệu quả, đáp ứng nhu cầu được vai trò là "cánh tay nối dài" của cảng biển.

Các hạng mục chính:

Quy mô cảng cạn chế tạo tại việt nam phải phù hợp với quy hoạch được phê duyệt, lắp với những hành lang vận tải chính, kết nối trực tiếp với cảng biển.

Cảng cạn phải có ít nhất 2 phương thức vận tải tạo điều kiện cho vận tải đường bộ đa thủ tục hoặc liên kết trực tiếp với một phương thức vận tải đường bộ có năng lực cao.

Diện tích của cảng cạn ko được nhỏ tuổi hơn 5ha để bảo đảm công suất khai quật thiết kế, diện tích sắp xếp nơi thao tác làm việc cho các cơ quan, tổ chức tại cảng.

Cảng cạn yêu cầu được thiết kế, quy hoạch tổng phương diện bằng các phân khu đảm bảo an toàn các chức năng: nhận/gửi, đóng/dỡ sản phẩm hóa; Gom với chia hàng hóa lẻ đối với hàng có rất nhiều chủ trong cùng một container; tập kết hàng hóa container và sản phẩm & hàng hóa khác nhằm vận chuyển đến cảng biển hoặc một nơi khác theo quy định; tạm thời chứa sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) và container; soát sổ và thực hiện thủ tục hải quan đối với hàng hóa XNK…

Ngoài ra, quy chuẩn kỹ thuật tổ quốc về cảng cạn cũng quy định chi tiết các yêu mong về hạng mục công trình, bảo trì và phòng, phòng cháy nổ.

Các thương mại dịch vụ chính của cảng cạn

Theo quy định, cảng cạn phải phụ trách các chức năng như: nhận/gửi, đóng/dỡ sản phẩm hóa; Gom và phân tách hàng lẻ thuộc nhiều chủ trong cùng container; tập kết hàng hóa container và sản phẩm & hàng hóa khác nhằm vận chuyển tới cảng biển hoặc một địa điểm khác theo quy định; tạm chứa sản phẩm & hàng hóa xuất nhập vào (XNK) với container; bình chọn và triển khai thủ tục hải quan đối với hàng hóa XNK…

Do đó, các dịch vụ cũng rất cần phải triển khai tương ứng.

Các thương mại dịch vụ chính của cảng cạn bao hàm điểm thông quan sản phẩm & hàng hóa nội địa, bãi chứa container bao gồm hàng, container rỗng với container mặt hàng lạnh, dịch vụ thương mại bốc toá container, đi lại hàng dự án, hàng rất trường, khôn xiết trọng, làm thủ tục hải quan, làm cho kho nước ngoài quan…

Ngoài ra, cảng cạn còn rất có thể có những tính năng phụ như đóng rút mặt hàng tại bãi, lắp đặt trang thiết bị, kho đóng hàng lẻ (CFS), làm cho bao bì, đóng gói chân không cùng vẽ mã hiệu hàng hóa, thay thế sửa chữa và lau chùi container, vận chuyển đường bộ…

Xét về công dụng kinh tế, cảng cạn là xu thế cách tân và phát triển tất yếu. Nó rất có thể góp phần làm bớt ách tắc cảng biển, tăng kĩ năng thông quan lại nhờ các dịch vụ đóng gói, lưu lại kho bãi, làm thủ tục hải quan… Đối với những quanh vùng xa cảng biển, túi tiền vận gửi thẳng ra cảng tốn hèn hơn chi phí trung đưa tại cảng cạn. Còn về kỹ càng vận tải, cảng cạn là thành phần không thể không có trong chuỗi vận tải đa phương thức.

Thực trạng cách tân và phát triển các ICD cùng cảng cạn ở VN

Quy hoạch phạt triển hệ thống cảng cạn vn đến năm 2022, định đào bới năm 2030 đã làm được phê coi ngó trong ra quyết định số 2223/QĐ-TTg vào thời điểm tháng 12-2011 (Quy hoạch 2223). Đây là quy hoạch chính thức trước tiên liên quan lại đến buổi giao lưu của loại hình này nhưng bởi nhiều nguyên nhân, nó đang chưa phát huy được vai trò của chính mình và có thể đánh giá chỉ là thất bại.

Trong trong năm qua, nước ta đã chi tiêu nhiều để cải tiến và phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật hệ thống cảng biển. Song công dụng lại chưa cao khiến cho sức đối đầu của nền kinh tế tài chính còn thấp, một phần do ngành logistics chưa xuất hiện chiến lược cải cách và phát triển hợp lý.

Tiềm năng phân phát triển hệ thống cảng cạn tại vn là khả quan, tốt nhất là tại 8 tỉnh thành trực thuộc vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam, khu vực có khối lượng hàng container thông quan chiếm gần 80% tổng lượng sản phẩm cả nước. Hiện khoanh vùng này có các cảng cạn đang vận động là Sotrans, Tanamexco, Phước Long, Transimex, Long Bình, Tân Tạo, Phúc Long, Sóng Thần, ngôi trường Thọ cùng Biên Hòa. Tính năng chủ yếu là tập trung và gửi tiếp sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu mang lại cảng biển, đồng thời là vấn đề thông quan tiền nội địa.

Danh sách những ICD trên toàn quốc

Tính đến tháng 4/2021 theo trang logistics.gov.vn, nước ta có 9 cảng cạn với 16 cảng thông quan sản phẩm & hàng hóa (có chức năng như cảng cạn).

Trong đó, khu vực phía Bắc tất cả 8 cảng cạn, gồm: 

ICD Hải Linh; ICD Km3+4 Móng dòng (Quảng Ninh); ICD Tân Cảng Hải Phòng; ICD Đình Vũ - Quảng Bình; ICD Hoàng Thành (Hải Phòng); ICD long biên (Hà Nội); ICD Tân Cảng (Hà Nam); ICD Phúc Lộc (Ninh Bình) 

và 7 cảng thông quan tiền nội địa.

Khu vực phía Nam bao gồm ICD Tân Cảng Nhơn Trạch (Đồng Nai) với 9 điểm thông quan tiền nội địa. Miền Trung chưa có ICD nào.

Xem thêm: Tải Game Chăm Sóc Thú Cưng Tại Nhà, Tải Game Chăm Sóc Thú Cưng

Trong bài xích này tôi đã giải thích khá cụ thể các quan niệm ICD là gì, cảng cạn là gì, 2 thuật ngữ này có phải là một trong những không, cùng với vai trò cùng những vấn đề liên quan tiền đến quản lý cảng cạn. Hy vọng bài viết hữu ích cho bạn.