Skytrain là gì
hệ thống đường fe trên cao tất cả khả năng thay đổi ‘bộ mặt’ không chỉ là của các thành phố mà hơn nữa cho chính những người xây dựng chúng. Đó là trường phù hợp ở Bangkok, vị trí tàu đường sắt trên cao Skytrain đang giúp biến hóa thủ đô Thái Lan từ một thành phố ùn tắc thành một tp hà nội tân tiến với đông đảo tòa nhà cao tầng liền kề hiện đại.
Keeree Kanjanapas, nhà sáng lập và quản trị của BTS Group – doanh nghiệp đã bỏ mặc những nặng nề khăn thử thách để xây dựng đường tàu trên cao trước tiên ở Bangkok, phân tách sẻ: "Tôi tin rằng những phương một thể giao thông công cộng đã biến đổi Bangkok."
Ông không những đề cập mang đến luồng giao thông vận tải mà còn là một cách sinh sống của tín đồ dân địa phương. "Khi chúng tôi bước đầu xây dựng BTS Skytrain, mọi bạn chưa thực sự tính đến sự việc sống trong những chung cư cao tầng. Bây giờ, bọn họ không chỉ chấp nhận chúng, người ta có nhu cầu lối sống này, y hệt như ở những thành phố văn minh ở hồ hết nơi." bởi chứng rất có thể được tra cứu thấy ở gần như nơi mà lại Skytrain đi qua. Những tòa nhà cao tầng liền kề mọc lên dọc phía 2 bên đường ray.Bạn vẫn xem: Skytrain là gì
BTS hoàn toàn sẵn sàng tận dụng thời dịp khi bangkok ồ ạt mở rộng hệ thống giao thông công cộng. Với sự hợp tác ký kết với nhà đầu tư chi tiêu bất đụng sản địa phương Sansiri, BTS Group bao gồm 5 dự án bđs lớn đang được triển khai, toàn bộ đều đầy đủ gần với những trạm trung chuyển hiện tại hoặc sắp được kiến tạo và đã được bán ra với tốc độ siêu nhanh.
Bạn đang xem: Skytrain là gì
BTS đã chào làng mức kỷ lục 61,7 triệu lượt đi đường tàu trên cao vào quý hai năm ngoái, với cái giá vé đạt trên 50 triệu USD, tăng 7% đối với năm 2015. mặc dù tụt hậu so với những thành phố châu Á không giống trong vận tải đường bộ hành khách công cộng - Skytrain reviews vào cuối năm 1999 – bangkok thái lan đang bắt kịp rất nhanh. Cả đường ray BTS trên cao cùng MRT (Metropolitan Rapid Transit) sâu dưới lòng đất đang mau lẹ mở rộng, và các đường ray dài mới sẽ làm tăng mạng lưới toàn diện và tổng thể lên vội 5 lần hiện nay tại.
Theo Kavin Kanjanapas (41 tuổi), con trai của Keeree người đã tiếp quản vị trí CEO của BTS vào tháng 4/2015, BTS đang vất vả trong bài toán đấu thầu để xuất bản những tuyến phố ray mới. Trong tháng 11 năm ngoái, BTS đã thuộc với các ông mập khác của Thái là Sino-Thai Engineering & Construction Public Co. Và Ratchaburi Electricity Generating Holding Public Co. Sẽ ra giá mang lại gần 70km mặt đường ray MRT.
Khối tài sản hiện tại của ông Keeree hiện thời là 1,45 tỷ USD, được mong tính vì Forbes Asia. Ông sắp giành được lợi nhuận bội thu là người đón đầu trong việc mở rộng khối hệ thống vận tải công cộng mà ông đã bắt đầu 2 thập kỷ trước.
Xem thêm: Bệnh Menorrhagia Là Gì ? Nguyên Nhân, Biểu Hiện Và Cách Chữa
Tuy nhiên hai mươi năm về trước, thi công một tàu điện trên cao dường như là một canh bội nghĩa khó đoán. Thiệt vậy, những người khác đã thua trận và Keeree đã được gần phá sản.
Đầu tiên, vào khoảng thời hạn đó, nền kinh tế Thái Lan vẫn ở thay thượng phong cho đến khi cuộc khủng hoảng rủi ro tài chủ yếu châu Á diễn ra vào năm 1997. Những nền kinh tế trong khoanh vùng tụt dốc, cơ mà chỉ một trong những ít va đáy tốt chịu hồ hết tổn thất vĩnh viễn nghiêm trọng như Thái Lan, chỗ cuộc khủng hoảng rủi ro bắt đầu. Kể cả ở hiện tại tại, Keeree cũng không biết chính xác mình đã bị thua lỗ từng nào nhưng con số đó rất có thể đạt 4,5 tỷ USD.
Ông vẫn phải nỗ lực sống sót qua cuộc rủi ro tài chính. Vào thời điểm đó, Keeree nợ nần ck chất, phải đương đầu nguy cơ vỡ lẽ nợ tuy nhiên ông đã quyết định tăng gấp hai khoản đầu tư chi tiêu mạo hiểm vào tàu điện trên cao. Ở vào thời điểm trở ngại khi buộc phải chống đỡ những ngân hàng và nhà nợ với thanh lý tài sản, ông đã kiếm được một liên minh trẻ tuổi: Kavin – đàn ông ông lúc đó mới 23 tuổi, tín đồ vừa xuất sắc nghiệp ở Anh và quay lại châu Á.
Kavin làm việc lại Hongkong và giúp bố bán tài sản, bao gồm cả các siêu thị nhượng quyền Puma sinh lời. Anh nhớ lại: "Chúng tôi biết rằng gia sản lớn nhất không phải là công ty thể thao. Chúng tôi biết mình đề nghị dồn toàn bộ những gì mình có, tất cả sức to gan của shop chúng tôi để dứt BTS. Do vậy, tía tôi đã đưa ra quyết định đem cục bộ tài sản của mình, tất cả mọi lắp thêm ở bangkok để hoàn thiện BTS."
Skytrain giới thiệu vào cuối năm 1999. Trong những khi đó, hàng trăm trụ bê tông "ma" trải lâu năm khắp Bangkok trong vô số năm là tác dụng của dự án công trình đường ray trên cao đen đủi của Hopewell Holdings.
Dù phần lớn đoàn tàu của Keeree sẽ lăn bánh, tuy thế ông đã biết thành bỏ lại với cùng 1 đế chế sale bị tiêu diệt và khó khăn có thời cơ hồi phục nhanh chóng. Với mở màn khiêm tốn cùng với sự thiếu liên kết với những tuyến con đường ray khác, lượng hành khách giữ tại mức thấp trong vô số năm – khoảng chừng 200.000 người/ngày, đủ nhằm trang trải ngân sách nhưng cảm thấy không được để mở rộng.
Tuy nhiên, con số này đã tạo thêm gấp 4 lần và kể từ lúc có sự hồi phục đáng gớm ngạc, BTS Group đang phát tán vốn góp cổ phần của Quỹ trở nên tân tiến cơ sở hạ tầng của công ty. Đó là niêm yết lớn số 1 châu Á năm trước đó và IPO khu vực tư nhân lớn nhất trong lịch sử Thái Lan, thu về hơn 2 tỷ USD.
Xem thêm: Cách Sắp Xếp Icon Trên Android, Phải Làm Thế Nào? Mách Bạn Cách Sắp Xếp Icon Trên Android Tùy Ý
Hiện tại, bên dưới sự dẫn dắt của Kavin, BTS hiện bao gồm 3.752 nhân viên, 57% trong số đó làm trong phần tử đường fe trên cao. Các nhà phân tích dìm xét rằng bangkok vẫn là trong số những thành phố có tình trạng giao thông tệ nhất nhân loại do sự gia tăng gấp rút của ô tô trên phố phố cùng sự chậm rì rì trong câu hỏi mở rộng hệ thống giao thông công cộng.
Nhưng Keeree có niềm tin rằng thời kỳ nói dông dài vẫn kết thúc, và cơ quan chính phủ đang cam kết phát triển khối hệ thống vận thiết lập công cộng: "Thái Lan đã nhìn thấy tác dụng của việc đầu tư vào các đại lý hạ tầng. Nếu không tồn tại nó, chúng ta không thể cách tân và phát triển nhanh chóng. Cùng hiện tại, bangkok thái lan đang thực thụ phát triển."
